Что нужно знать при техобслуживании газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя.

На многих современных двигателях натяжение ремня ГРМ при его установке производится "автоматически" - механик лишь фиксирует положение натяжного ролика. Но моторов, где ремень ГРМ надо натягивать "руками" (а не пружиной или иными способами), по прежнему довольно много.

Итак вопрос о тех.обслуживании газораспределительного механизма можно разделить на две части

Как обеспечить правильность установки взаимодействующих частей ГРМ (распредвалов, коленвала, балансирных валов). От этого зависит будет или нет  двигатель нормально работать на всех режимах (холостой ход, максимальная мощность, приемистость). Если раньше было достаточно все детали поставить по меткам то в настоящее время в связи с широким распространением фазорегуляторов (устройства для смещения, в процессе работы двигателя, фаз ГРМ) и усложнением конструкции двигателя такие метки производители моторов очень часто не ставят.

Как правильно обеспечить установку и натяжку ремня ГРМ (для моделей без автоматического натяжителя)?. Если ремень ГРМ недотянуть то тогда он может перескочить через зубья ведомых или ведущих колес. Если ремень ГРМ перетянуть то резко сокращается ресурс ремня и он может не доработав положенного пробега порваться. Финал в обоих случаях один, поршни бьют по клапанам, те гнутся. Работа по устранению последствий называется кап.ремонт головки блока и стоит это не дешево. Если привод цепной то опять-же возникает вопрос как правильно установить гидронатяжители. Данный вопрос также актуален и для поликлиновых ремней привода вспомогательных механизмов (генератора, компрессора ит.д.)

В нашем автосервисе имеются специальные наборы инструментов для установки фаз ГРМ при замене ремня, рекомендованные заводами - изготовителями, обращайтесь к нам и с Вашей машиной все будет в порядке!